一、候車空間應(yīng)適度

公交站臺(tái)要求具有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)等功能。最常見(jiàn)的方法是設(shè)置車站防雨棚。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要給過(guò)往行人造成太大影響。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置公交站臺(tái)的人行道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度在2m以下（5m以上寬度的人行道可設(shè)2m以上寬的防雨棚），候車亭防雨棚設(shè)置以后，也要保證能包容2~3個(gè)候乘者的寬度（約1.5m）。

二、具有一定的辨認(rèn)美感

采用候車亭和四周環(huán)境與其它道路景觀不同的辦法處理，可標(biāo)明車棚的位置。例如在公交站臺(tái)周圍大街中，設(shè)置一個(gè)高出其它樹(shù)木的標(biāo)志，或選擇與周圍樹(shù)木不同的樹(shù)木。在較寬的人行道上可采取將公共候車亭周圍的行道樹(shù)與其它大街樹(shù)錯(cuò)位栽培的辦法。公共候車亭的設(shè)計(jì)必須在視覺(jué)上有通透性，同時(shí)也應(yīng)考慮從上而下的俯視效果，站點(diǎn)設(shè)置應(yīng)易于辨認(rèn)不同類型公交車車輛，應(yīng)在顏色上有所區(qū)別，站牌與車輛顏色一致，車站形式宜輕松、生動(dòng)，比例尺寸適當(dāng)。

三、與周圍環(huán)境設(shè)備協(xié)調(diào)

在公共候車亭周圍，往往設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄、護(hù)路石配合不好，就會(huì)給整體景象帶來(lái)繁雜混亂。這就需要兩者在造型顏色上力求一致。另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的間隔，應(yīng)以方便步行者的通行為條件。

四、錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所經(jīng)過(guò)的各首要客流集散點(diǎn)。在路段上設(shè)置�？空緯r(shí)，上下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開(kāi)間隔不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯(cuò)開(kāi)。在交叉路口鄰近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。

五、符合各類人的候車行為和安全需求

與候車亭構(gòu)造符合的簡(jiǎn)易座位，站點(diǎn)牌字體明晰可辨，與之組合配套可設(shè)置垃圾箱、電話亭等，有殘疾人輪椅上下的輔佐設(shè)備等。為乘客和車輛自身安全要留有足夠的空間，堅(jiān)持乘降空間的地面清潔，留意排水防滑和防撞。

六、反映城市和地域環(huán)境特色

各個(gè)城市的候車亭造型不要相互套搬，應(yīng)有自己的個(gè)性和特征。一座城市的各線候車亭也應(yīng)該依據(jù)所在區(qū)域環(huán)境作必定調(diào)整，使之大同小異。